Từ Bi-Xenon đến đèn pha “5 trong 1”

Tin tức xe: Agent.Stryker/otosaigon.com

So sánh led và xenon:

Vì sao em chỉ so sánh led và xenon vì halogen cũ quá rồi ánh sáng kém, hãng lắp cái này do giá thành rẻ ít đội chi phí là chính nhưng hiệu quả thì không cao.

Led có 3 loại:

– 1 loại gọi là aftermarket led cố gắng thay thế bóng gin halogen cho cường độ ánh sáng cao hơn halogen. Có cấu tạo cùng thiết kế thân bóng giống như halogen để tạo đường cắt như halogen (không nét nhưng ít chói mắt người đối diện). Cái này trung quốc là chủ yếu – không bền, dễ đứt, cũng không hơn halogen bao nhiêu (do xài choá phản xạ).
[​IMG]
2: Bóng led tăng sáng nhưng thiết kế không copy cấu tạo bóng gin (chói mắt đối diện). Nhược điểm: Y như cái trên
[​IMG]
Ánh sáng:
[​IMG]
Kết quả:

– Chói mắt người khác
– XXX hỏi thăm
– Không hiệu quả
3: OEM LED Assembly (nguyên bộ hãng ra): toàn là thương hiệu nổi tiếng – Hella (Đức), Koito, Stanley (Nhật) v.v…
Hệ thống led Hella:
– E class 2017
[​IMG]
– BMW 5 series:
[​IMG]
Audi A8 Matrix led:
[​IMG]
Và Koito:
[​IMG]
Em lấy hình trực tiếp từ webiste hãng.
Koito bi-led:
[​IMG]
Dòng này gắn nhiều trên prius và lexus.

Thôi em xin chuyển qua phần xenon:

Bài trước em viết về các ưu, nhược điểm trên xenon giờ em nói về bi-xenon các loại. Hiện tại thì bi-xenon thượng vàng hạ cám đủ loại. Rẻ thì có loại bi xe-non của TQ giá vài trăm nghìn – ánh sáng cho ra thì vô vàn. Trung Quốc cũng có loại tốt ánh sáng cho ra tốt hơn chẳng hạn như của GTR lighting
[​IMG]
Nhưng quyết định phần ánh sáng đầu ra thì có 2 thành phần chính quyết định. Cụ thể:

1. Lens (lúp)

Lúp vân (fresnel lens): loại này phổ biến và hầu hết các loại xe sau 2006 đều gắn loại này:

[​IMG]
[​IMG]
Lúp trrong (clear lens): loại này từng được các hãng lắp trước 2006 nhưng sau 2006 chỉ còn loại lúp vân. Nguyên nhân e xin nói sau
[​IMG]
Clear vs fresnel:
[​IMG]

[​IMG]
Hình trên chủ yếu là minh hoạ sự khác biệt thấy rõ là fresnel lens làm đầu ra ánh sáng có đường cắt (cut-off) mờ hơn, còn clear lens thì nét và có phần đường cắt tạo hiệu ứng chuyển màu (color flicker) có ánh sáng xanh nhìn rất đẹp nhưng theo như e biết thì sau 2006 loại clear lens không còn dùng trên xe nguyên bản nữa do vấn đề là loại clear lens này do đường cắt quá nét nên gây ra hiệu ứng giữa phần sáng và phần tối có sự chênh lệch quá rõ là cho mắt người lái phải điều tiết nhiều gây mỏi mắt (eyestrain) còn fresnel thì do phần đường cắt mờ hơn nên mắt ít phải điều tiết hơn nên tài xế đỡ mỏi mắt hơn nhưng ánh sáng thì không sáng bằng (9/10).
2. Choá phản xạ gương cầu (reflector bowl):
Cái này đặc biệt quan trọng, chất lượng ánh sáng ra do cái này quyết định là chính. Cấu tạo bằng mạ chrome (tạo độ bóng như gương để phản xạ toàn bộ ánh sáng qua choá đèn.
[​IMG]
Choá xi hư – không sáng:
[​IMG]
[​IMG]
+ CÁCH CHỌN CẤU HÌNH LOW BEAM HAY BI-XENON PROJECTOR (THAM KHẢO):

Hiện nay gần như mỗi khi nghĩ đến tăng ánh sáng thì các bác có 2 giải pháp:
1. Gắn bóng LED (lumiled hay cree led) cái này có đặc điểm là nhanh, dễ gắn, ánh sáng thu hút nhưng bản chất các này không sáng lắm
2. Độ luôn bộ gương cầu + xenon: cái này đã được rất nhiều bác lựa chọn hoặc một số bác sau khi lắp theo phương án 1 thì quay sang làm cái này do ánh sáng của bi-xenon hiện nay vẫn vô đối
Lựa chọn bi-xenon để tối ưu ánh sáng: qua tham khảo nhiều trang web nước ngoài thì ánh sáng bi-xenon được đánh giá qua các thành phần sau:

– Hot spot (điểm sáng nhất): vùng sáng nhát trong ánh sáng ra của projector. Vùng hot spot này càng sáng mạnh chừng nào thì độ chiếu xa của gương cầu càng tốt
[​IMG]
Hình trên là ví dụ: hotspot phía trên ảnh hưởng đến độ chiếu xa như thế nào. Một số projector có hotspot rất tốt.
– Độ rộng ánh sáng (Width): cái này cũng rất quan trọng nếu các độ đèn bi-xenon nhìn thì rất sáng nhưng chỉ ở điểm giữa trong khi độ rộng của ánh sáng thì không có. Cái này ban đêm các bác đi sẽ không nhìn thấy 2 bên do ánh sáng không có độ rộng.

Ví dụ cho ánh sáng có độ rộng tốt

[​IMG]
[​IMG]
Nâng cấp đèn thế nào là tối ưu:
Như đã nói ở trên, hiện nay các bác thay đổi đèn để tăng ánh sáng theo 3 cách:
– Gắn bóng LED trên choá zin – cái này em không bàn, có cái hay cái dở nhưng các bác thích thì cứ chơi tuy nhiên là này không sáng hơn bao nhiêu mà loại nguy hiểm (chói mắt) ánh sáng không gom và cho dù có cấu tạo bóng LED tốt hơn đến mức nào thì loại này vẫn có nhược điểm.
– Độ bi xenon hoặc bi-led: cái này hơn cái trên nhiều, ánh sáng gom, xa, rộng và hiệu quả đã được chứng tỏ rồi nên em nói nhiều về cái này:
+ Bi-led: loại này nhiều lắm rồi và một số loại được thiết kế đặc biệt sáng như của Koito Japan.
Hình ảnh:
Bi-led Koito:
[​IMG]
[​IMG]

Bi-led MLED Morimoto:
[​IMG]
[​IMG]
Bi-led Hella:
[​IMG]
[​IMG]
Bi-led Noname (TQ hay TW thì không biết :))
[​IMG]
[​IMG]
[​IMG]
Bi-led trên Kia K5 (Optima):
[​IMG]
[​IMG]
[​IMG]
Vậy câu hỏi đặt ra về Bi-led này như thế nào khi so về độ sáng với bi-xenon:
1. Bi-led là kình địch của Bi-xenon?
TL: Đúng, nhưng một vài thôi chứ không phải tất cả
2. Bi-LED sáng hơn bi-xenon?
TL: đúng, hầu hết sáng hơn các loại bi-xenon kém chất lượng (TQ,TW)
3. Bi-LED tốt hơn hẳn Bi-Xenon?
TL: Chưa đâu nếu so với các loại High-end Bi-xenon
+ BI-XENON:
Có 2 loại chính: 1 loại đập đèn tháo ra từ xe bảo hiểm, hư, tai nạn (OEM projectors), 1 loại gia công từ TQ, Đài Loan (aftermarket projectors) – loại này thường nghiên cứu cấu tạo các loại bi-xenon OEM nổi tiếng có sẵn để copy và cho ra hiệu suất tương tự nhưng ánh sáng đầu ra chưa so sánh được và chất lượng gia công cũng không thể nào bằng được.

Ví dụ điển hình:
Bi-xenon tháo ra từ LS460:
[​IMG]
1es81.
Đặc điểm của loại LS460 này:
Ưu:
– Ánh sáng vô đối
– Rộng
– Ánh sáng đều
– Top high-end projector
Nhược:
– Bự
– Khó độ (cắt chế, vô keo)
– Hiếm
Aftermarket Projector: Morimoto, Acme, GTR lighting, Aozoom v.v….
Aozoom
[​IMG]

GTR lighting (hella 5): bản cải thiện đường cắt từ hella 3 (china)
[​IMG]
Morimoto FX-R:
[​IMG]

Evox-R:
[​IMG]
Ưu điểm:
– Rẻ
– Dễ độ hơn do có sẵn lỗ ốc được thiết kế
– Gọn
Nhược:
– Ánh sáng không tốt như OEM
– Chất lượng không bằng (nước xi) tuy nhiên một số loại như Morimoto thì cũng an tâm
– Ánh sáng cái được cái này mất cái kia (cái thì gom mà không rộng, cái thì rộng mà không gom)
Bảng so sánh ánh sáng của các loại aftermarket projector: (nguồn Lightwerkz.net) sử dụng cùng loại bóng Morimoto XB4500K, ballast hylux 55W

PROJECTOR LUX
EVOX-R 2.0
Q5-R
M-LED BI-LED (MORIMOTO)
FXR 3.0
G5-R (CLEAR LENS)
D2S 3.0
G5-R (FROSTED LENS)
EVOX-R 1.0
H1 7.0
4TL-R
SUPER H1 7.1
I.LENS BI-LED
D2S 4.0
MATCHBOX 2.0
740
610
542
520
488
480
434
420
410
400
383
349
355
300

Bảng này mang tính tham khảo là chính. Như loại Morimoto Evox-R ánh sáng đo từ khoảng cách 32 feets (khoảng 9m7) ánh sáng lên tới 740 Lux nhưng độ rộng thì không tốt như mấy loại projector nằm ở nhóm giữa (chiếu thì xa nhưng không có rộng).

Tóm lại:

– Độ Bi-xenon hay Bi-Led: tuỳ sở thích của các bác hiện nay Bi-LED cũng rất tốt rồi. Các trang nước ngoài như theretrofitsource.com còn bán cả những bộ led tháo từ xe acura hay toyota chất lượng rất là ổn do được sản xuất bởi Koito (một thương hiệu cực lớn của Nhật Bản) gia công cho hầu hết các hãng xe, thậm chí cả xe Đức, Mỹ luôn (không phải tất cả mà còn có Hella).

Như bộ tháo từ xe Acura MDX bán 500 $ US cũng không phải là quá lớn nếu như các bác gắn một bộ bi, bóng, ballast đắt tiền chất lượng cũng rất ok rồi.
Hình ảnh Bi-LED Koito của Acura trên chiếc TL đời cũ

[​IMG]
[​IMG]
[​IMG]
Low beam led trên Corolla US:
[​IMG]
[​IMG]
Hình ảnh ánh sáng của Bi Koito:

[​IMG]
[​IMG]

Bi-Led Optima

Tới Bi-Xenon:
Bi-xenon đúng là thượng vàng hạ cám luôn… chất lượng thì xèm xèm nhưng nổi bật lên vẫn là các nhà sản xuất đèn nổi tiếng đến từ Đức và Nhật (Hella – projector, Osram, philips (HID), Koito (projector, hid), Toshiba Harrisson (HID), Stanley (projector)
Nổi bật trên nhóm projector vẫn là Koito và Stanley:
Stanley: Acura TSX (low beam) – ánh sánh rộng, mạnh
[​IMG]
Ánh sáng:

Koito: quá nhiều để nói, tiêu biểu: RX 350 hot spot thuộc dạng khủng, rộng và sáng đều. Hiệu năng thì HIDPLANET đã nói quá nhiều (của Mẽo)
[​IMG]

Acura TL projector: một loại khủng nữa, ánh sáng trùm cuối luôn

[​IMG]

Từ Bi-Xenon đến đèn pha “5 trong 1”
5 2 votes